Diese Bahnlinie wurde unter schwierigsten geographischen Bedingungen gebaut und stellt Ingenieurstechnisch eine Meisterleistung dar. Der leitende Ingenieur war, wie bei der Schwarzwaldbahn auch, der ruhmreiche Robert Gerwig. Diese Bahn gehört auch heute noch zu den interessantetesten in Deutschland. Von Freiburg bis Hinterzarten müssen 625 Höhenmeter mit einer Steigung von 6,5 % überwunden werden. Von Titisee zweigt die Dreiseenbahn nach Seebrug am Schluchsee ab. In Neustadt endet die elektrische Traktion. Von hier geht es weiter mit Diesel über die "Hintere Höllentalbahn" nach Donaueschingen mit Anschluss an die Schwarzwaldbahn. Es winden sich  628er Triebwagen und der längste „Heckenexpress“ der DB, der „Kleberexpress“ durch die Landschaft der Baar. Der „Kleberexpress“ fuhr von Freiburg bis Ulm und benötigte in der starken Steigung oft eine Schiebelok. Die Aufnahmen entstanden 1995 und 2003. Sie wurden vom Vereinsmitglied Jürgen Fürbass in sehr professioneller Art und Weise auf Video festgehalten. Zu sehen sind Traktionsarten, wie sie heute der Vergangenheit angehören. Interessanterweise wurden bis 2017 Lokomotiven, und heute immer noch, Wagons aus DDR Produktion eingesetzt. Die Elektrifizierung der Strecke von Neustadt nach Donaueschingen ist geplant. Mit diesem Film sehen Sie Aufnahmen, die es in Zukunft so nicht mehr geben wird. Sie finden uns im alten Stadtbahnhof Wiesloch, Bahnhofstraße 9, 69168 Wiesloch. Weitere Informationen unter www.mef-kurpfalz.de. Der Eintritt ist frei. Die Modelleisenbahnfreunde freuen uns auf Ihren Besuch.